USV · ASV · AUTONOMOUS MARITIME PLATFORMS
Plataformas marítimas para reconocimiento costero, intercepción rápida y apoyo logístico pesado. Construimos el barco y escribimos el sistema.
OPERATIONAL CONCEPT
Redefiniendo las capacidades de misión marítima con modularidad, autonomía y tácticas asimétricas.
01
Una flota no tripulada de bajo coste y alta maniobrabilidad establece ventaja táctica y reduce la exposición de personal en zonas de alta amenaza.
02
Una plataforma central única con módulos de misión intercambiables para reconocimiento, vigilancia, reabastecimiento e intercepción.
03
La fusión de sensores y la decisión asistida por IA permiten misiones autónomas prolongadas sin supervisión humana.
COMMON AUTONOMY ARCHITECTURE
Sensores, comunicaciones y control adaptativo forman una plataforma de misión escalable.
Radar, EO/IR, AIS y sensores ambientales integrados en una imagen completa de la situación marítima.
RF Mesh, comunicaciones satelitales, 4G / 5G y enlace de datos de misión para conectividad de alta disponibilidad.
Velocidad, rumbo y comportamiento autónomo ajustados en tiempo real al estado del mar, la misión y la energía disponible.
Módulos de reconocimiento, vigilancia, reabastecimiento y misión intercambiables en la misma plataforma, con logística y formación compartidas.
SYSTEM ADVANTAGES
Un casco puede subcontratarse; un sistema de control no. Casco, propulsión, electrónica de control marino y software de operación se desarrollan e integran íntegramente en casa.
Casco, propulsión, tarjetas de control marino y software de operación desarrollados en casa: las interfaces y la responsabilidad no se reparten entre varios proveedores, así que el diagnóstico y las actualizaciones vienen directamente de nosotros.
Las fuentes de sensores críticas siguen una cadena de prioridad con relevo automático: si falla la fuente principal el sistema conmuta a la de respaldo y lo indica claramente al operador, recuperando la principal en cuanto vuelve.
El geocercado y la gestión de pérdida de enlace se ejecutan en la capa autónoma de a bordo y siguen activos aunque caiga el enlace de mando: la seguridad no depende de la cadena que puede romperse.
Cada valor en pantalla corresponde a una fuente real. Donde no hay dato el sistema muestra «--» y nunca lo rellena con una estimación; una lectura que existía y se interrumpe genera su propia alerta independiente.
Software propio con componentes de licencia limpia, sin dependencia de nube, operación totalmente sin conexión y datos residentes en local: apto para la revisión de licencias en compras sensibles.
49 solicitudes de patente de invención presentadas en Taiwán, que abarcan software de mando y control, percepción y autonomía, percepción térmica con IA, control embebido, seguridad de navegación, mando unificado multidominio (incluida la extensión UAV) y atraque de precisión.
THE FLEET
Táctica rápida, logística estratégica y sigilo de largo alcance, cubriendo todo el rango de 4 a 24 metros.
Patrulla costera, intercepción de alta velocidad y combate cooperativo multidimensional
La serie Piranha está diseñada para zonas costeras, portuarias y de alta amenaza, con énfasis en sigilo, velocidad y despliegue rápido; compatible con módulos de reconocimiento, vigilancia y misión cooperativa.
4 mEléctrico puro y ligero · patrulla ultrasilenciosa
6 mAlta resistencia · defensa costera en cualquier condición · cuatro propulsiones
Un mismo casco y una misma carga útil, con cuatro configuraciones de propulsión para distintas necesidades de autonomía y velocidad.
| Variante | Propulsión | Combustible | Autonomía | Velocidad | Autonomía horaria |
|---|---|---|---|---|---|
| ST1 | Nafta 250 HP | 200 L | 215 nm | 47 kn | 8 h |
| ST2 | Nafta 250 HP | 300 L | 295 nm | 47 kn | 12 h |
| ST3 | Nafta 350 HP | 300 L | 286 nm | 55 kn | 11 h |
| ST4 | Diésel 250 HP | 300 L | 442 nm | 45 kn | 17 h |
Sistema de propulsión y autonomía personalizables según necesidad del cliente
Solicitar catálogo técnico completo
9 mPlataforma insignia de alta velocidad y sigilo · combate cooperativo multidimensional
Fuerza marítima autónoma desde el reabastecimiento rápido a la logística intercontinental pesada
La serie Cachalote transporta suministros, equipos y módulos de misión a posiciones marítimas o de primera línea, proporcionando apoyo logístico autónomo, de bajo riesgo y sostenible.
14 mReabastecimiento rápido · apoyo logístico en primera línea
Sistema de propulsión y autonomía personalizables según necesidad del cliente
Solicitar catálogo técnico completo
24 mTransporte pesado · buque autónomo intercontinental clase 48 t
Semisumergible · plataforma autónoma de largo alcance
La serie Mahi-mahi tiene como característica principal su bajo perfil semisumergible, ideal para reabastecimiento encubierto de largo alcance, despliegue marítimo y misiones especiales; la plataforma es configurable mediante módulos de misión.
20 mUSV semisumergible · plataforma encubierta de largo alcance
FLEET COMPARISON MATRIX
Columnas unificadas para una comparación rápida de las plataformas.
| Plataforma | Piranha 4 | Piranha 6 | Piranha 9 | Cachalote 14 | Cachalote 24 | Mahi-mahi 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eslora | 4 m | 6 m | 9 m | 14 m | 24 m | 20 m |
| Carga total / útil | 300 kg | 1.6 t / 250 kg | 2.5 t / 850 kg | 10 t / 3 t | 100 t / 48 t | — / 5 t |
| Velocidad máx. | 31 kn | 45–55 kn | 55+ kn | 45 kn | crucero 12 kn | crucero 8 kn |
| Autonomía | 36 nm | 215–442 nm | 250 nm | 1100 nm | 1600 nm | 2300 nm |
| Propulsión | Eléctrico | Nafta / diésel | Doble tobera | Híbrido / diésel | Doble diésel | Diésel |
| Estado del mar | E 3 | E 5 | E 6 | E 6 | E 6 | E 6 |
▲El mejor en su clase
* Las especificaciones pueden ajustarse según la misión, la configuración y las condiciones del mar; el rendimiento real se basa en la documentación técnica final.
SOFTWARE & COMMAND ECOSYSTEM
Un mismo núcleo de sensores, comunicaciones y autonomía, escalable sin costuras de la operación mono-buque a la coordinación total.
Control inteligente mono-buque
Control autónomo y gestión de misión centrados en la operación mono-buque, integrando vídeo y control de navegación; un puesto gobierna hasta cinco embarcaciones.
Recreo, industria y adm. pública
Mando y control de flota
Mando y control a nivel de flota para coordinación multi-nave, gestión de formación e imagen operativa compartida, con módulo UAV opcional.
Guardacostas y flotas comerciales
Mando y control multidominio
Capacidad de mando ampliada para clientes gubernamentales y militares, planificada y personalizada según requisitos; detalles de distribución restringida.
Programas de defensa y gobierno
CORUM PILOT
CORUM PILOT reúne navegación, planificación de misiones, vídeo en vivo y estado completo del buque en una sola pantalla. No hay que saltar entre varios equipos: un operador controla la navegación, las cámaras y la maquinaria, y un mismo puesto gobierna hasta cinco embarcaciones. Toda la gama usa la misma interfaz.
2.1
Una sola pantalla integra la carta satelital, la trayectoria en vivo, la imagen de cámara y el control de ambos motores. Al centro, la carta y la ruta; a la izquierda, los datos de navegación y los modos de operación; a la derecha, el vídeo y los motores. Los buques cercanos se vigilan automáticamente con aviso de aproximación.
2.2
Sobre imagen satelital o carta náutica, la misión se dibuja como una ruta: puntos de paso, órbita en punto fijo, barrido automático de áreas, límites de misión y zonas de exclusión. Un clic la envía al buque, con verificación de seguridad automática previa.
2.3
La cámara giroestabilizada alterna entre térmica, color y visible; un toque sobre el objetivo en pantalla lo fija y lo sigue automáticamente. El sistema fusiona radar, infrarrojos e identificación de buques, mostrando en continuo distancia, marcación y velocidad — igual de claro de noche o con baja visibilidad.
2.4
Todo el estado electromecánico en una página: motores, generación, baterías, niveles de combustible y agua, bombas, luces de navegación y alarmas — tan intuitivo como el salpicadero de un coche. Las bombas se conmutan a distancia y las alarmas se muestran por niveles y se confirman una a una.
Todas las funciones en una sola pantalla, con lógica intuitiva; el operador es autónomo tras una formación breve.
Navegación, vídeo y maquinaria bajo el control de una sola persona — menos personal, menor coste operativo.
Alerta anticolisión automática, zonas de exclusión, comprobación previa a cada misión y toma de control manual en cualquier momento.
Funciones opcionales según la necesidad real, del control básico al reconocimiento de imagen avanzado — presupuesto previsible.
Software y casco desarrollados y producidos por el grupo, con servicio, garantía y actualizaciones de primera mano.
SAFETY BY DESIGN
En cada salida, PILOT vigila con múltiples capas de protección — desde la comprobación automática previa, la anticolisión y las zonas de exclusión durante la navegación, hasta el retorno automático si falla la comunicación. La seguridad acompaña todo el trayecto, y la decisión final es siempre del operador.
| Mecanismo | Descripción |
|---|---|
| Comprobación previa | Antes de cada envío se verifican los puntos de ruta, la profundidad y los cruces con zonas de exclusión. |
| Aviso anticolisión | Cálculo automático de distancia y tiempo mínimos de encuentro con los buques cercanos, con alerta al aproximarse. |
| Zonas de exclusión | La navegación automática respeta estrictamente los límites de misión y las zonas vetadas. |
| Pérdida de enlace | Si se corta la comunicación: retorno automático, órbita fija o continuar la misión según lo preconfigurado — el buque nunca queda a la deriva. |
| Mando manual inmediato | En modo automático, mover el joystick transfiere el mando sin interrupciones: la última palabra siempre es humana. |
CORUM NEREUS
CORUM NEREUS es el nivel de flota por encima de PILOT. Cuando la operación pasa de una nave a varias, NEREUS reúne posiciones, estados y asignación de misiones en una sola carta y una imagen operativa compartida, para que un equipo reducido gobierne toda la flota.
Posiciones, trayectorias, avance de misión y alarmas de cada buque en una única pantalla, compartida en vivo con todos los puestos.
Coordinación multi-nave y gestión de formaciones; las misiones se asignan a un buque concreto o a un grupo completo, con seguimiento del avance.
Vencimiento de certificados, programación de mantenimiento, registros de combustible y consumo — operación y administración en el mismo sistema, sin hojas de cálculo aparte.
Misma interfaz y lógica de operación que PILOT: el operador mono-buque pasa a un puesto de flota con formación mínima.
CORUM DUBHE
Distribución restringidaCORUM DUBHE es el sistema de mando y control de flotas no tripuladas desarrollado íntegramente por el grupo, por encima de PILOT y NEREUS. Manda simultáneamente formaciones mixtas de embarcaciones no tripuladas (USV) y aeronaves no tripuladas (UAV), unificando conciencia situacional, coordinación de enjambre, geocercado, mando por voz y control de autoridad en un único entorno de mando — permitiendo que una dotación reducida ejecute vigilancia marítima de área amplia y operaciones coordinadas.
Esta página es un resumen de capacidades. La documentación técnica completa, la configuración y los detalles de integración son de distribución restringida, y se entregan únicamente a las organizaciones gubernamentales y de defensa destinatarias.
Un solo puesto de mando gobierna múltiples USV y UAV, con delegación de autoridad por grupos y formaciones mixtas entre tipos de vehículo.
Software, hardware de control y enlace de datos desarrollados en casa; el sistema completo funciona sin conexión, sin dependencia de nube ni de licencias extranjeras — los datos nunca salen del sistema.
Geocercado multicapa con corrección automática de ruta; las decisiones críticas quedan reservadas a la confirmación humana en el bucle.
Control de acceso por roles en cuatro niveles (RBAC) con registro de auditoría inalterable, conforme a los requisitos de gobernanza y seguridad de organismos públicos y de defensa.
Comparte interfaz y lógica de operación con PILOT y NEREUS: el operador mono-buque asciende al mando de flota sin curva de aprendizaje.
3.1
Puesto de mando integral sobre carta náutica: lista de flota USV/UAV, radar con seguimiento MARPA, blancos AIS con cálculo CPA/TCPA, imagen térmica giroestabilizada y control de propulsión del buque activo — todo en una sola pantalla.
3.2
Vista de área amplia con toda la flota desplegada y clasificación de contactos por color según identificación amigo–neutral–hostil, para apreciar de un vistazo la disposición completa del teatro de operaciones.
3.3
Gestor de rutas unificado para USV y UAV: las rutas se editan directamente sobre la carta, se validan automáticamente y se envían al vehículo con un clic, con ajuste automático cuando una ruta entra en conflicto con una geocerca.
3.4
Motor de enjambre integrado: formaciones mixtas USV + UAV, mando por grupos, control de carga útil aérea con gestión de secuencia de armado, y cadenas de misión de ejecución automática.
Protección multicapa: además de las zonas de exclusión clásicas, cubre la seguridad batimétrica y zonas de exclusión dinámicas alrededor de contactos en movimiento. El sistema corrige la ruta antes de que ocurra la infracción y la decisión de desvío queda en manos del mando.
| Capa de protección | Descripción |
|---|---|
| Geocerca estática | Zonas de exclusión y límites de misión, con prealerta al aproximarse y alarma al infringir. |
| Geocerca batimétrica | Profundidad vigilada frente al calado y el margen de seguridad para evitar varadas. |
| Exclusión dinámica | Zonas de exclusión móviles derivadas del tráfico circundante, con evaluación del riesgo de encuentro. |
| Corrección automática de ruta | Si una ruta entra en conflicto con una geocerca, se genera y valida una ruta corregida. |
| Humano en el bucle | La ruta corregida solo se ejecuta tras la confirmación del mando; la decisión queda registrada. |
| Importación de zonas | Las zonas de exclusión marítimas publicadas oficialmente pueden importarse y aplicarse directamente. |
※ Esta sección es solo un resumen de capacidades. Este y otros métodos centrales de DUBHE están cubiertos por las solicitudes de patente del grupo; el contenido técnico queda sujeto a su publicación oficial.
El mando puede dictar órdenes de viva voz: una sola frase ejecuta acciones compuestas — cambiar de buque, abrir un panel de sensores o fijar un blanco — con soporte de fonética numérica militar. El reconocimiento de voz puede ejecutarse íntegramente en el equipo sin conexión de red, y los datos de voz nunca salen del sistema.
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Funciona sin conexión | El reconocimiento de voz puede ejecutarse íntegramente en el equipo sin red; los datos de voz nunca salen del sistema. |
| Vocabulario operativo | El juego de órdenes se adapta a los procedimientos y al idioma de la unidad, y es ampliable. |
※ El vocabulario operativo actual es en mandarín; el juego de órdenes es adaptable a otros idiomas según proyecto.
Designado un blanco por voz o por pantalla, la torreta EO/IR gira y lo fija automáticamente; el panel de vídeo se abre con marco de fijación destacado y el seguimiento por imagen toma el relevo — reduciendo drásticamente el ciclo detección–identificación–seguimiento.
DUBHE incorpora control de acceso por roles en cuatro niveles que separa la administración del sistema del mando operativo. El alcance de cada usuario se define con precisión por grupo de flota o buque individual; cada operación crítica y cada intento no autorizado se escribe en un registro de auditoría inalterable.
| Rol | Alcance de autoridad |
|---|---|
| Administrador del sistema | Cuentas, auditoría y configuración; sin mando de buque (separación de funciones). |
| Comandante | Mando completo de flota, asignación de misiones, alcance de los operadores, acceso a auditoría. |
| Operador | Control y operación de sensores dentro del alcance autorizado (grupos o buques). |
| Observador | Solo visualización de la situación; sin ninguna autoridad de mando. |
DUBHE es una aplicación de escritorio para puesto de mando que funciona completa en una sola estación y se extiende a consolas multipantalla. Principio rector: soberanía total — sin nube, operación 100 % sin conexión, datos residentes en el entorno local.
Cartas, base de datos y modelo de voz residen en la máquina; capacidad completa sin red.
Software propio con componentes de licencia limpia, apto para auditorías de compra sensible.
Enlace de datos propio, protocolos marinos estándar, cartas S-57 e importación KML.
Basta una estación de trabajo estándar; ampliable a consolas multipantalla o armarios fijos endurecidos.
Misma interfaz que PILOT: la transición del operador es inmediata.
Arquitectura modular: geocercado, enjambre y voz se actualizan de forma independiente.
APPLICATIONS
Un mismo sistema, una misma operación — del recreo a la operación pública.
Escolta de yates, fotografía acuática y apoyo a actividades recreativas.
Patrullas automáticas programadas con registro completo de vídeo y trayectoria.
Barridos de área con cargas de sensores para estudios hidrográficos y ambientales.
Rondas rutinarias en granjas, parques eólicos e instalaciones marinas, con menos personal en el mar.
Rutas regulares con registro de imagen para levantamientos y supervisión de obras.
Búsqueda de firmas térmicas de personas y ayuda a la localización con baja visibilidad.
Los módulos se configuran según el escenario (anticolisión AIS, radar, multicámara, reconocimiento térmico con IA); combinaciones y licencias a convenir.
ABOUT CORUM
Con sede en Taoyuan (Taiwán), el grupo CORUM acumula más de veinte años de ingeniería marítima — del diseño y construcción de yates y embarcaciones a soluciones completas de embarcaciones no tripuladas (USV) y autónomas de superficie (ASV).
El grupo opera CORUM International (astillero), Corum (integración de sistemas de vehículos no tripulados), AMAS (hardware de control) y AMAS Vision (EO/IR), con integración vertical total del casco a la propulsión, la electrónica de control y el software: construimos el barco, escribimos el sistema y damos el servicio de primera mano.
Dado que en Taiwán es difícil obtener tarjetas de control de grado marino, el grupo desarrolla su propia electrónica de control embarcada, diseñada para alta humedad, salinidad, vibración e interferencia electromagnética. Las plataformas abarcan la serie rápida PIRANHA, la serie de trabajo Cachalote y la serie semisumergible Mahi-mahi, todas con el mismo sistema PILOT — una sola interfaz, mantenimiento sencillo.
IN OUR YARD
Moldeo de composite, montaje estructural, electrónica de control y entrega del buque: las cuatro etapas se realizan en las instalaciones propias del grupo.
GET IN TOUCH
Especificaciones, configuración y licencias se acuerdan por proyecto. Escríbanos para recibir el catálogo completo y la documentación técnica.
